다른 사람들 의견

• 세라수맛 (15-01-07 22:04)

    비행기 돈 많이 들고, 한국에서는 윗분들에게 뒷돈 뜯기 바쁘지, 구조설계로 밥 벌어 먹기 적당하지 않을 수 있습니다.
  
   대한민국 삼성 개발자가 딴나라고 뜰 확률이 높을까요, KAI 엔지니어가 딴나라로 뜰 확률이 높을까요. 기술격차는 못따라 잡는 수준이 된 지 오래고, 한사람이 바둥거려 보았자 되리라고 생각하지 않습니다.
  
   뭐, 해보세요.
   

  비행기 돈 많이 들고, 한국에서는 윗분들에게 뒷돈 뜯기 바쁘지, 구조설계로 밥 벌어 먹기 적당하지 않을 수 있습니다. 대한민국 삼성 개발자가 딴나라고 뜰 확률이 높을까요, KAI 엔지니어가 딴나라로 뜰 확률이 높을까요. 기술격차는 못따라 잡는 수준이 된 지 오래고, 한사람이 바둥거려 보았자 되리라고 생각하지 않습니다. 뭐, 해보세요.
• 기름쟁이 (15-01-07 22:27)

    국내 항공기술 수준 생각하면 가뜩이나 문화 및 언어 차이로 해외 학위가 있지 않은 이상 해외로 뜨기 힘든 판에 국내에서 구조설계한 사람을 해외에서 받아줄까 싶네요.

  국내 항공기술 수준 생각하면 가뜩이나 문화 및 언어 차이로 해외 학위가 있지 않은 이상 해외로 뜨기 힘든 판에 국내에서 구조설계한 사람을 해외에서 받아줄까 싶네요.
• UMakeMeHigh (15-01-08 09:54)

    현지학위를 가지고 있지 않다는 가정아래, 영주권이나 시민권없이 해외 취업은 현실적으로 쉽지 않습니다. CS쪽에서는 간혹 (커리어가 눈에 띠는 경우) 한국에서 바로 취업되어서 비자 스폰서 받고 바로 이직하는 경우도 제 주변에는 있습니다만 아주 드문 케이스구요. CS같이 현재 미국에서 핫한 분야가 아니라면 그나마도 가능성이 극히 낮을꺼 같네요. 현지학위를 따고 현지취업하는 방향이 그나마 가능성이 있을 것 같지만 항공쪽은 잘 모르겠네요.

  현지학위를 가지고 있지 않다는 가정아래, 영주권이나 시민권없이 해외 취업은 현실적으로 쉽지 않습니다. CS쪽에서는 간혹 (커리어가 눈에 띠는 경우) 한국에서 바로 취업되어서 비자 스폰서 받고 바로 이직하는 경우도 제 주변에는 있습니다만 아주 드문 케이스구요. CS같이 현재 미국에서 핫한 분야가 아니라면 그나마도 가능성이 극히 낮을꺼 같네요. 현지학위를 따고 현지취업하는 방향이 그나마 가능성이 있을 것 같지만 항공쪽은 잘 모르겠네요.
• FireNoodle (15-01-08 20:01)

    답변 감사합니다. 항공 혹은 방위산업 분야에서 해외 이직은 힘들다고 보면 되겠군요...;;
  
  구조설계로 밥 벌어먹기 적당하지 않을 수 있다는 것은, 항공기 혹은 비행체 구조설계 전문인력의 수요가 한국내에서 많지 않다는 뜻인가요? 어차피 KAI도 방산분야의 포션이 크다는 점을 생각하면 한화나 LIG넥스원 등의 방위산업체에서 엔지니어로 일하는 거랑 비슷할까요..?

  답변 감사합니다. 항공 혹은 방위산업 분야에서 해외 이직은 힘들다고 보면 되겠군요...;; 구조설계로 밥 벌어먹기 적당하지 않을 수 있다는 것은, 항공기 혹은 비행체 구조설계 전문인력의 수요가 한국내에서 많지 않다는 뜻인가요? 어차피 KAI도 방산분야의 포션이 크다는 점을 생각하면 한화나 LIG넥스원 등의 방위산업체에서 엔지니어로 일하는 거랑 비슷할까요..?
• 스기란 (15-01-09 08:32)

    왜 본인의 진로를 댓글을 보고 결정하려 하시나요.. 저희 아버지의 사촌분은 대구 Y대 기계과 나오셔서 삼성에서 임원급까지 계시다가, 나이 50 되서 가족들 다 데리고 미국 Boeing 씨애틀 지부로 이직하셨습니다... 계약직 엔지니어인지는 몰겠지만, 지금 가신지 5년 가까이 다 됐는데 아직 일하시고 계시던데요...대다수가 비관적으로 보는 길을 스스로 개척해나가는 것도 본인의 능력이지 않겠습니까? 희망을 가지고 꾸준히 길을 찾아보시길 권장합니다

  왜 본인의 진로를 댓글을 보고 결정하려 하시나요.. 저희 아버지의 사촌분은 대구 Y대 기계과 나오셔서 삼성에서 임원급까지 계시다가, 나이 50 되서 가족들 다 데리고 미국 Boeing 씨애틀 지부로 이직하셨습니다... 계약직 엔지니어인지는 몰겠지만, 지금 가신지 5년 가까이 다 됐는데 아직 일하시고 계시던데요...대다수가 비관적으로 보는 길을 스스로 개척해나가는 것도 본인의 능력이지 않겠습니까? 희망을 가지고 꾸준히 길을 찾아보시길 권장합니다
• FireNoodle (15-01-09 18:41)

    조언 감사 드립니다. 현재 나이도 29세이고, 올해가 진급년차라 내년이면 대리 진급을 하는 만큼 신중하게 알아보려 하지만, 주변에 직접 여쭐 분이 마땅치 않은 사정이 있어 주로 웹검색이나 이러한 질문을 통해 방향을 모색하고 있습니다...

  조언 감사 드립니다. 현재 나이도 29세이고, 올해가 진급년차라 내년이면 대리 진급을 하는 만큼 신중하게 알아보려 하지만, 주변에 직접 여쭐 분이 마땅치 않은 사정이 있어 주로 웹검색이나 이러한 질문을 통해 방향을 모색하고 있습니다...
• dk (15-01-11 19:38)

    댓글을 보고 진로를 결정하다뇨? 현실성 판단을 묻는것입니다. 이 게시판의 존재 이윱니다. 항공 전공자는 아니지만...유사업무 종사자로서 판단하건대, 구조설계를 하신다면 학사 배경지식으로는 뒷심이 받쳐주지 않아 고생할것으로 예상됩니다. 항공기가 쉘 구조(shell)인데 학부 때 쉘 플레이트 이론을 잠깐 배웠다하더라도 실무에 필요한 쉘 역학 및 쉘 유한요소를 이해하기 쉽지 않을겁니다.

  댓글을 보고 진로를 결정하다뇨? 현실성 판단을 묻는것입니다. 이 게시판의 존재 이윱니다. 항공 전공자는 아니지만...유사업무 종사자로서 판단하건대, 구조설계를 하신다면 학사 배경지식으로는 뒷심이 받쳐주지 않아 고생할것으로 예상됩니다. 항공기가 쉘 구조(shell)인데 학부 때 쉘 플레이트 이론을 잠깐 배웠다하더라도 실무에 필요한 쉘 역학 및 쉘 유한요소를 이해하기 쉽지 않을겁니다.