울산 현대차 공장의 생산성은 중국 베이징 공장이랑 실질적으로 거의 차이가 없으니까요. 그 생산성의 차이도 중국으로 기술 유출될까봐 메뉴얼을 full option으로 이전하지 않아서 그렇지 이전만 하면 베이징 공장이 이제 main post가 됩니다. 한국을 추월하게 되지요.

지금 중국에서 현대차 공장을 위하여 뭘 해주고 있는지 중국소식에 감감한 현대차 노조들은 모르고 있네요. 그리고 현대차를 야금야금 중국이 자기네 기업으로 만들기 위하여 어떤 조치를 밟고 있는지 과학기술과 중국정보에 아둔한 한국의 사장님과 경영자들이 알리가 없지요.

무식꼴통 인문돌이들이 고위층으로 있는한 한국이 망하는것은 시간문제입니다.
현대차를 발판으로 해서 연료전지차며 수소자동차등 차세대 자동차에 막대한 투자를 하고 있습니다.

우린 여태까지 중국을 만만하게 봐왔는데 그게 아닙니다.
한국에서는 엔지니어와 연구자는 똥으로 보는데 중국은 그게 아니란 말입니다.
일례로 중국에서 1급 수준의 중국인 핵심엔지니어와 연구원을 대상으로 범죄를 저지른자는
끝가지 추적해서 중형을 처하는것만 봐도 알수있습니다.
중국에서는 엔지니어와 연구원을 살인한 자는 국가반역죄로 처벌할 정도니까요.

현대차 베이징 공장이 투자금액을 판매수익으로 모두 본전 뽑을때까지 중국정부에 내는 세금이 없습니다.

게다가 공장 부지 임대료도 거의 헐값이고 베이징 2008년 올림픽 공식 관용차량도 현대 소나타로 하기로 했고, 중국 노조들은 향후 회사가 수익이 발생하여 공장 설치비용을 뽑을때까지 파업은 절대 없다는 각서까지 선언하고 나섰으니까요.

물론 기술이전도 포함되고...

문제는 그 이후가 문제가 되겠지요. 중국이 그때가서는 본심을 드러내고 어떤 정책을 행할지...


한국은 이제 됐습니다. 앞으로 한국에 공장은 아무도 짓지 않습니다.
일자리 없어지면 불쌍한 한국 노동자들이나 배고픈 것이지요.
있는 사람들은 아무렇지도 않습니다.

생각없는 경영진 족속들. 과학기술이 개판이니 중국과 생산성이 별 차이가 없지요.